后翻自卸半挂车举升注意事项

　　1、大运后翻自卸半挂车液压油缸系举升油缸，严禁将油缸作为厢体的稳定支撑来用；

　　2、举升状态下油缸在空气中的时间不超过2小时（在潮湿的空气中不超过30分钟），否则会造成缸筒氧化、锈蚀；

　　3、严禁拆卸和调整举升阀上的溢流阀，否则液压系统失去安全保护功能酿成事故；

　　4、车辆在装载货物时确保前后及左右装载均匀，货物装载过于靠前会造成液压系统超负荷工作，货物装载过于靠后会造成卸货时车辆翘头翻车，货物左右偏载容易拉伤油缸翻车；

　　5、车辆卸货时一定要确保车辆所处卸货地面前后左右结实平坦，车辆保持水平且保证主车与挂车在一条直线上；

　　6、在举升操作时，操作人人员不能离开操作位置，严禁任何人在靠近工作区域内站立或行走

　　7、在举升操作时，操作者务必注意侧向风的影响，因自卸半挂车厢体较长侧向风作用在厢体表面的力会导致车辆侧翻；

　　8、车辆所载货物尽量不要高于后门（除非可保证它不会卡主后门）且在举升卸货前务必打开后门锁紧装置，否则在卸货时引货物拥挤在车辆尾部导致车辆倾翻；

　　9、在气温低于0度以下卸货时，务必关注货物是否存在冻结情况，否车辆在卸货时会因左右失衡而侧翻；

　　10、不可在车厢举升状态下移动车辆，更不可采用急刹车的方式来卸载粘滞货物，否则会造成车辆侧翻或损伤油缸。

　　11、如果厢体的举升角度达到25度左右（车厢已举升半程），厢内货物仍未卸出，请务必停止举升并检查粘滞原因；

　　12、如果在举升时预感可能会发生侧翻请务必停止举升并缓慢下落厢体；

　　13、厢体完全下落大约等待30秒后，务必将气控阀手柄处于中停位置，切勿在下降位置开动车辆，以免液压油缸内液压油全部回流至液压油箱内造成油缸气蚀和油箱喷油问题；

　　14、车辆在维修或保养等情况下需举升起厢体时，请务必确保车辆得到了安全支撑，在未得到安全支撑的厢体下工作将危及生命。

　　更安全：后翻自卸半挂车对安全性能要求极高，挂车能否长时间安全有效运行，直接关系到客户的车辆及人身安全。

　　1、后翻自卸半挂车刹车系统保留了大运仓栅半挂车的优势，刹车系统采用“铝合金储气瓶 瑞立刹车阀 瑞立制动气室 科密4S/3M ABS”黄金组合，从而保证后翻自卸半挂车刹车系统更加安全可靠；

　　2、隐形鹅颈大梁结构，重心低，车辆运营更安全；

　　3、加长一体式翻转轴，卸货稳定性更好；

　　4、车厢采用“整体框架式 瓦楞板”结构，强度更高，不容易涨箱；

　　5、翻转轴前部中横梁采用“十字交叉”设计，强度更高；

　　6、带安全支撑和平衡架，作业时，安全系数更高；

　　7、车厢内部采用整体式横拉撑，强度高，有效防止车厢涨箱；

　　8、后门采用门中门结构，方便卸货。后门与车厢采用双挂钩连接，提高车辆运营的安全性；

　　9、车厢侧面专门安装小的卸货门，装载超重时方便卸货。

　　后翻自卸半挂车整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

　　后翻自卸半挂液压举升系统保养规范

　　1、新车走合磨合期间应缓慢举升，原则上发动机转速控制在1000转左右，磨合期过后也不得超过1500转；

　　2、因新车磨合期间液压系统内部存在铁屑等杂质，新车在举升300次左右时应更换液压油并清洗液压油箱；

　　3、高压油管每两年必须更换。在日常维护过程中若发现软管有漏油、破损或局部鼓胀、龟裂时均应及时更换；

　　4、每周检查液压油是否存在变色变质，存在变色变质的应及时更换，液压油按地区、季节换油，一般在四、十月换油较为适宜，发现油料不足时应及时补充。

　　5、油缸上下支架需及时打注润滑脂（黄油），推荐油缸每举升120次数或者15天打注润滑脂一次，在长期不用后恢复使用前需重新打注润滑脂一次；

　　6、每半月检查液压油箱内部回油滤芯及空气滤芯是否存在杂物堵塞并进行清洗，每半年更换液压油箱回油滤芯及空气滤芯。